25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師（shī）的職業曆程，幫助製造者以技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做（zuò）數控衝壓（yā）機和模具技術。東莞市德盈鋁（lǚ）製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫（háo）不吝嗇地分享自己的行業經（jīng）驗，以及一些技巧，以幫助我（wǒ）司優化數（shù）控衝（chōng）床的產量和質量，下麵（miàn）我們將其整（zhěng）理出來（lái）。

1、關注工序和（hé）工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有（yǒu）自動優化程序，”他說，“但不（bú）是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件（jiàn）時，先衝壓出一個（gè）單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二（èr）種編程方法（fǎ），可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法（fǎ）是（shì）製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化（huà）方案（àn），以盡（jìn）可（kě）能快、盡可能有效地從整張鈑金片（piàn）上衝下零部（bù）件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控（kòng）衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部（bù）件上打下（xià）最後幾個（gè）衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾具水平（píng）運行工具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓（yā）工（gōng）具，可（kě）以同時做出一個零部件的（de）右邊（biān）和另一零部件的左邊（biān），這樣就提高了材料利用率，一個（gè）鈑金板卻可製出更（gèng）多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了（le）所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料（liào）利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更（gèng）大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減（jiǎn）少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製造（zào）商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研（yán）究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝（chōng）壓的金屬製造商（shāng）普遍要麵對（duì）的問題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采（cǎi）用共線衝壓小型（xíng）零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在（zài）大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓（yā）完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金（jīn）層板（bǎn），”Brady說：“這將（jiāng）使鈑金（jīn）件很牢固，優化零部（bù）件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多（duō）產（chǎn）品設計師的創意經常令編程員完（wán）全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋（xún）找最合適的方法來執行、生（shēng）產出那些（xiē）似乎就是工程師想要設計的（de）零部件。設計師們比（bǐ）較青睞很難（nán）編（biān）程的零部件輪廓，因為它既可（kě）以（yǐ）減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝（zhuāng），零部件本身也（yě）很獨特。但對生產操作而言，就很麻（má）煩了（le），有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的（de）輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工（gōng）具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要（yào）用（yòng）一組工具才行。“雖然需要（yào）投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要同時衝（chōng）壓兩個以上的（de）產品設（shè）計，可以專門設計一（yī）款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另（lìng）一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可（kě）。”

這類工具設（shè）計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝（chōng）壓不同（tóng）半徑的多個零部件時，與其采用許多具（jù）有不同圓角半徑的工具，何不設計（jì）一款每（měi）個角都能做（zuò）出不同半徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模（mó）具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用於去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少（shǎo）甚（shèn）至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這（zhè）是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商（shāng）使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消（xiāo）除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險（xiǎn）的電線接頭。電線接頭的作（zuò）用是把衝壓零（líng）部件連接到鈑金件上，直到（dào）操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有（yǒu）助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震（zhèn）出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會附著在（zài）零（líng）部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽（zuàn）石形狀（通常1/4英寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫落，不（bú）會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖（suī）然不會粘附在鈑金（jīn）件（jiàn）上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選（xuǎn）擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整（zhěng）剝落。

“使用平行（háng）四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但（dàn）經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動（dòng）器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消（xiāo）除振動器零（líng）部件作（zuò）為他們的生產目標。而自動化（huà）就是一（yī）種實現方法。Brady說：從衝壓（yā）台上自（zì）動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件（jiàn）卸載（zǎi）器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連（lián）接頭的麻煩。然後自動（dòng）卸（xiè）載器會將這（zhè）些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時（shí）間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間（jiān），足以實現自動化投資回報。