內高壓（yā）成（chéng）型模具的（de）概念及原理

內高壓成型也（yě）叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材（cái）料（liào）流動來達到（dào）成型中空零件目的（de）的材料成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和（hé）軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要（yào）的工件。對於軸線為曲線的零件（jiàn），需要把管（guǎn）坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工（gōng）藝過（guò）程簡捷，同時又具有（yǒu）近淨成型與綠色製造等特點，因（yīn）此在汽車輕量化領（lǐng）域獲得了廣泛的應用。通過有效（xiào）的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓（yā）成型製成（chéng）結構複（fù）雜的單一整體構件。這顯（xiǎn）然在產品質量，生產工藝簡捷性（xìng）等（děng）方麵比傳統的衝壓焊接方式優越（yuè）得多。大多（duō）數液壓成型工序隻（zhī）需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到通（tōng）常凹模的作用，因而模具（jù）成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液（yè）壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件（jiàn）相比（bǐ），管材（cái）液壓（yā）成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量,一般結構件（jiàn）可減重20%～30%,軸（zhóu）類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件（jiàn）為（wéi）7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而（ér）提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本和模具費用30%。