據業內分析，當下，全球汽車模具（jù）行業呈現出九大（dà）發展趨勢，即：衝壓（yā）成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維（wéi）設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術（shù）是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具（jù）材料（liào）與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造（zào）是必（bì）然趨勢。下麵（miàn）小編就來具體介紹下這九大趨（qū）勢。

九大發展趨勢探究全球汽車（chē）模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年（nián）來，隨著計算機（jī）軟件（jiàn）和（hé）硬件的快速發展（zhǎn），衝（chōng）壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達國（guó）家，CAE技術已成（chéng）為模具設計製造過程（chéng）的必要（yào）環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓（yā）工藝與模具（jù）結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也（yě）取得了（le）顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設（shè）計由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地（dì）位得（dé）以鞏固

模具的三維設計是數字化模（mó）具（jù）技術的重要內容，是實現模具（jù）設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的（de）三維設計，並取得了良好的應用（yòng）效果。國外在（zài）模具三維設計中采取的（de）一些做法值得（dé）我們借鑒。模具三維（wéi）設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行運動幹涉分析，解決（jué）了二維設計（jì）中（zhōng）的一個難（nán）題。

數字化模具（jù）技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展的數（shù）字化（huà）模具技術（shù），是解決汽車模具（jù）開發中所麵臨的許（xǔ）多問題的（de）有效途徑。所謂（wèi）數字化模具技術，就是計算（suàn）機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中（zhōng）的應用（yòng）。

總結國（guó）內外汽（qì）車模（mó）具企業應用計算機輔（fǔ）助技術的成功經驗，數字化汽車（chē）模具技術主要包括（kuò）以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和（hé）解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用（yòng）三（sān）維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具（jù）的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。

⑥在數（shù）字化技術指導下處（chù）理解決試模過程中和（hé）衝壓生產中出（chū）現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工（gōng）技術與裝（zhuāng）備是提高生產（chǎn）率和保證產（chǎn）品質量的重要基（jī）礎。在先進的汽車模具企業中，配（pèi）有雙工作（zuò）台的數控機床、自動換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術（shù）是未來發展（zhǎn）方向

高強度鋼由於（yú）在（zài）屈強比、應變硬化（huà）特性、應變分（fèn）布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬化（huà）鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導（dǎo）塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車（chē）身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高（gāo）強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被（bèi）雙相鋼和超高強度鋼板（bǎn）替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與（yǔ）梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握（wò）高強度鋼板衝壓（yā）技術，是我國汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題（tí）。

新型（xíng）模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特（tè）別是一些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件（jiàn），越來越多地采用（yòng）級進模成形。

級進模是一（yī）種高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度（dù）要求（qiú）高，生產周（zhōu）期長。多工位級（jí）進模將是我（wǒ）國重點發展的模具產品之一。

模（mó）具材料與表麵（miàn）處理技術將（jiāng）受（shòu）到重用

模具材料的質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具（jù）上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好的強韌性和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管（guǎn）理的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具（jù）技（jì）術發展的（de）另一個重要方麵是管（guǎn）理（lǐ）的科（kē）學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高（gāo），無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代（dài）管（guǎn）理技術的進步，許多先進（jìn）的信息化的管（guǎn）理工（gōng）具，包括企業資源（yuán）管理係統（tǒng）(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理（lǐ）(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的（de）模具精細化（huà）製造，是對模具的開發過程（chéng）和製造結果（guǒ）而言的，具體地表現為：衝（chōng）壓工藝和模具結構設計的合（hé）理化、模具加工的高（gāo）精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項（xiàng）單一（yī）的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密（mì）的管理來保障。