25年前，Tim Brady開始（shǐ）了（le）他作為金（jīn）屬製造應用工程師的（de）職業（yè）曆程，幫助製造者以技術推動（dòng）生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和（hé）amada公司的合作過程中，我司工（gōng）程師經常與Brady對接溝通（tōng），他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以（yǐ）及一些技巧，以（yǐ）幫（bāng）助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工（gōng）序和工具的選（xuǎn）擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編（biān）程（chéng）方法：第一（yī），準（zhǔn）備在一整片鈑金（jīn）材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便（biàn）捷了很多。

“第二種編程方法，可（kě）在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做（zuò）首件檢驗時，使用（yòng）這兩種（zhǒng）編程方法切換到優（yōu）化方案，以盡可（kě）能快、盡可能有效地從整張鈑金片（piàn）上衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的變（biàn）動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方（fāng）法。

“為了優（yōu）化數控衝壓機床的（de）精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的（de）衝（chōng）壓中，將零（líng）部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最（zuì）大限度保證整（zhěng）個鈑金件的牢固度。在（zài）鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有（yǒu）助於在衝壓過程（chéng）中確保整個鈑金（jīn）件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多（duō）數（shù）製造商都明白（bái）共線衝壓的潛在優（yōu）勢——使用一種衝（chōng）壓工具，可以同時做（zuò）出一個零部件的右邊和另（lìng）一零部件的左（zuǒ）邊，這樣就提高（gāo）了材料（liào）利用（yòng）率，一個鈑金板卻可製（zhì）出更多零件。

Brady還指出（chū）了共（gòng）線衝壓的其他好處，並（bìng）解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害（hài）怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優（yōu）化刀具路徑，”Brady說。“消除了（le）零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或（huò）更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個（gè）零件需要的衝擊點數，所以增加（jiā）了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究（jiū）共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板（bǎn）材剛度不夠，是采用共線衝壓的金（jīn）屬製造商普遍要麵對的問題（tí）。因此，需要製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行程最（zuì）長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓（yā）小型零件（比如6 x 6英寸（cùn）或更（gèng）小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑（bǎn）金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後（hòu），留下剩餘（yú）鈑金（jīn）層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固（gù），優化零部件質量。

3、利用特（tè）殊的（de）工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令（lìng）編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法（fǎ）來執行、生產出那些似乎（hū）就是（shì）工程師想要設計的零（líng）部件（jiàn）。設計師們比較青睞很（hěn）難編程的零（líng）部件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身（shēn）也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床（chuáng）的（de）衝壓操作陷（xiàn）入癱瘓。

當零部件的輪廓（kuò）更複雜時（shí），要跟上這種複（fù）雜程（chéng）度，需要使（shǐ）用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多（duō）麵的工具，不能隻簡單地編程一（yī）個工具（jù），要用（yòng）一組工具才行（háng）。“雖然需要投資購買一個（gè）特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自（zì）動導引站（zhàn）上即可。”

這類工具設計會大放異（yì）彩，Brady特別強調了拐角（jiǎo）的圓角操作：“在衝（chōng）壓不同（tóng）半徑的多個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設（shè）計（jì）一款每個角都能做出不同半徑的（de）工具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具（jù）

近（jìn）幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至（zhì）完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓（kuò）工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因（yīn）為它不能滿足材（cái）料厚度的要求。精細輪廓（kuò）工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就（jiù）能提高自己承擔樣（yàng）機的（de）工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已（yǐ）有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次（cì）操作，卻能幫助製造商避免（miǎn）使用危險的電線接頭。電線接頭（tóu）的作用是（shì）把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件上，直（zhí）到操作員（yuán）把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在（zài）microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以（yǐ）在零部件邊緣圓（yuán）角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所（suǒ）以，當從鈑金件上晃下（xià）製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在（zài）使（shǐ）用蝴蝶（dié）結工具時可能出現一個（gè）問題：其鑽石形狀（zhuàng），可（kě）能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作（zuò）員手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製造商可（kě）選擇一種平（píng）行四邊形工具，就（jiù）可（kě）以使零部（bù）件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快學會該怎麽做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是（shì）一種實現方法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切削完（wán）小零件後的（de）廢料移走（zǒu），正變得越來（lái）越普遍。這（zhè）樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會（huì）將這些零部件堆到（dào）托盤上。雖然還需要（yào）5~7秒的時間來移走每個零（líng）部件（jiàn），但省去了將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理（lǐ）的時間，足（zú）以實現自動化投資回報。

標題：老（lǎo）外（wài）工程師談數控衝壓生產率的（de）提高技巧 網址：http://www.lw2007.com/news/show/id/120.html

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