內高壓成型模具的概念及原理

內（nèi）高壓成型也叫液壓（yā）成型或液（yè）力成型，是一種利用液（yè）體作為（wéi）成型介質（zhì），通（tōng）過（guò）控製內壓（yā）力和材料（liào）流動來達到成型中空零件（jiàn）目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向（xiàng）加力補（bǔ）料把管（guǎn）坯壓入到模具型腔使其（qí）成型為所需（xū）要的工件。對於軸（zhóu）線為（wéi）曲線的零件（jiàn），需要把管坯預彎成（chéng）接近零件型（xíng）狀，然後（hòu）加壓成（chéng）型。

       內高（gāo）壓成型的（de）構（gòu）件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨（jìng）成型與綠色（sè）製造等特點，因此在汽車輕量（liàng）化領域（yù）獲得了廣（guǎng）泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零（líng）部件都能用標準管材，通過內高壓（yā）成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯（xiǎn）然在產品質量（liàng），生產工藝簡捷性等方麵比（bǐ）傳統（tǒng）的衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡（xiàng）膠隔膜起到通常凹模的作用，因而（ér）模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的（de）衝（chōng）壓成型相比，液壓成型隻需一步就（jiù）可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型（xíng）的優點（diǎn）是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型（xíng）件（jiàn）為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減（jiǎn）重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而（ér）提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用（yòng）率為95%～98%；降低生產（chǎn）成本和模具費用30%。