汽（qì）車連接器模具生產屬於單（dān）件、小批量（liàng）生產（chǎn）類型，除了標準模架、模（mó）具（jù）標準件可以按可以按標準選擇購買外，其他工作部分汽車連接器模具零件加工所需的原（yuán）材料毛坯形狀基本都是方形或長方（fāng）形，沒有（yǒu）現成的標準型材可供選擇，另外，汽（qì）車連接（jiē）器模具工作部（bù）分零件，往（wǎng）往要求承載（zǎi）能力（lì）高，需要較高的硬（yìng）度，所使用（yòng）的材料（liào）基（jī）本都是高碳鋼或高合金鋼，鋼廠提供（gòng）的都是原始的毛坯料，需要下料、鍛造加工。主要是由於這類材料的冶金（jīn）質量大多存在（zài）嚴重的缺陷（xiàn），如大量共晶網狀碳化物的存在，這種（zhǒng）碳（tàn）化物（wù）很硬也很脆，而且分布不均勻（yún），降低了材質的力學（xué）性能，惡化了熱處理工藝性能，降低了模具（jù）的使用壽命。科（kē）翔模（mó）具作為優質汽車連接器模具（jù）零件加工廠家，我們對原材料的毛坯處理有著嚴格的要（yào）求。隻有通過鍛造，打碎共晶網狀碳（tàn）化物，並（bìng）使碳化物分布均勻，細化（huà）晶粒組織，充分發揮材料的力（lì）學性（xìng）能，才能（néng）提高汽車連接器模具零件的加工工藝性和使用壽命。

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