五年（nián）前（qián），中國汽車行業（yè）所需模具的國內自給率不（bú）足30%，如今已大幅提升至（zhì）80%以（yǐ）上。不僅如此，中國領（lǐng）先的模具企業（yè）僅用135天就可完（wán）成一個新車車身的研發試製（zhì），比國際同行縮短周期（qī）一個月左右，強大的模具（jù）快速成型技術有力助推中國連續六年成為（wéi）世（shì）界第一大汽（qì）車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發（fā）布最新行業信息中（zhōng）的一個典型事例（lì）。

據中國模具工業（yè）協會統計（jì），2016年（nián），中國模具市場規模達2230億元人民幣，支（zhī）撐起了大約25萬億元的相關（guān）產品製造（zào）業。模具（jù）作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮（huī）了巨大作（zuò）用。同時，中國製造（zào）業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達（dá）680億元，全年（nián）推出（chū）全新車型100個左右，局部換新車型超（chāo）過（guò）200個，95%的汽車零部件由模具開發完成（chéng）；家電行業模具用量（liàng）170億元，90%的家（jiā）電零部件為模具製件；以智（zhì）能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件（jiàn）為模具（jù）製件。此外，模具支（zhī）撐（chēng）中國通（tōng）信（xìn）設備、航空航天、城市軌道交（jiāo）通、醫療器械等製造行業實現了（le）快速增長（zhǎng）。

2016年，中國通（tōng）過模具製造的（de）金屬製品約8000萬噸，與（yǔ）通過機（jī）床切削加工的金（jīn）屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會（huì）名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四（sì）大工藝是鋼板的衝（chōng）壓、焊接（jiē）、油漆和總裝，但隨著新（xīn）材料的（de）應用和（hé）模具的變革，當（dāng）今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企（qǐ）業，那些自動化衝壓（yā）線、火花（huā）四濺的焊（hàn）接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了（le），取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應（yīng）用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正是中（zhōng）國模具行業的變革要求。”褚克辛（xīn）說。

中國模具（jù）工業協會秘書長秦珂表示，作為產（chǎn）品（pǐn）製造中重要的基（jī）礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造（zào），更沒有（yǒu）工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大（dà）國地位的（de）不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等（děng）領域，中國模具行（háng）業離國際先進水平還有（yǒu）明顯（xiǎn）差（chà）距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降（jiàng）19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當年中國共向（xiàng）189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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