汽車注塑模具的設計（jì）盡可能使模具產品做到完（wán）善，生產出來的達到用（yòng）戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目（mù）前隻（zhī）能（néng）做的工作，在整個模具（jù）製造過程和（hé）質量體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所（suǒ）說的模具的好壞最終要（yào）靠靠（kào）鉗工手藝。

  汽車注塑模具在（zài）不同廠（chǎng）家模具產品最終的顛峰對決，可（kě）能就是（shì）模具鉗工的一種技藝比（bǐ）武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設計人員和前期的（de）各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行（háng）們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設（shè）備，目前來說最終都（dōu）要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現（xiàn）出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的（de）機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒（méi）有一些再（zài）國際上能領（lǐng）先的技術甚至是專（zhuān）利，先進、複雜的一些結構主（zhǔ）要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是（shì）鉗工再裝配、調試這些機（jī）構的水平可能比國外還（hái）要好些。

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