汽車注塑模具和其（qí）它注塑模具沒有本質的（de）區別，但也有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都較高，因此很多先進的技術（如順序（xù）閥熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓（yā）注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和（hé）應用。

1. 順（shùn）序閥熱流道控製技術（SVG技術（shù））

順序閥熱流道控製技術（SVG技術）是一種新（xīn）型級式控製的（de）熱流道技術，通過油缸控製按順序進（jìn）膠，解決了傳統多點同步進膠的產品（pǐn）出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件（jiàn）出（chū）現熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴（yán）格的汽車內外飾件上發揮了巨（jù）大的作用。

2. 低壓（yā）雙層注塑模具（jù）技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注塑模具（jù），是一種新型的注塑模具技術，將（jiāng）傳統的（de）依靠手工（gōng）包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一次性在（zài）模具（jù）內注塑完成。低壓注塑（sù）模（mó）具主要原理是：注塑壓（yā）力較低塑料（liào）在布上流動，開模時要先（xiān）將布掛到前模掛針上，然後再合模，注（zhù）塑，最後取件。采用這種技術生產出來的產品，由於表麵有一層（céng）特殊的（de）軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一（yī）般應用於汽車地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左/右B柱上護板

生產機（jī）台：1600T

穴數（shù）：1+1

車型：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模（mó）具技術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常（cháng）會采用先進的（de）內分型麵技術。其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車上裝配後看不到外觀夾（jiá）線，不會影響產品外觀。但這（zhè）種技術在難度與結（jié）構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較（jiào）高，模具成本與模（mó）具價（jià）格也會高於外分（fèn）型保險杠（gàng）很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭（tóu）采用直頂+斜頂的（de）機構進行脫模。

下圖所示產品底（dǐ）部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品（pǐn）頂出時（shí）同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂（dǐng）上做隧道彈塊的結構進行脫（tuō）模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前（qián）模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同（tóng）步運動60MM後, 前／後模部分分離,這樣保護了（le）模具,也保證了產品（pǐn）不會被拖傷！

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