已有60多年發展曆史,形成以（yǐ）汽車模具為主（zhǔ）導,兼有電器電子模具（jù）、汽車（chē）、電動車及摩托車（chē）配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模具、精誠（chéng）時代等一些在（zài）行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽（sài）豪實業有限公司的汽車（chē）車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有（yǒu）限公司總經理虞偉（wěi）炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車（chē）燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展（zhǎn）。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們（men）還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道（dào）路,也經曆了很多困（kùn）難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書（shū）長秦珂在接（jiē）受媒體采訪時談到,黃岩模具（jù）經過60多年的發展,已經具備（bèi）了相當的競爭力（lì）。“產業做強,不僅僅是規模做大（dà）之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發（fā）展（zhǎn）下去就要專注於細分領域,精心研（yán）究製造,力爭細分領域市場（chǎng）占有絕對優勢。目前（qián）,黃岩的模具企（qǐ）業應當加強體係（xì）建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩（yán）模（mó）具（jù）更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業（yè）也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力（lì）。

　　龍頭示範引導,行業協同發（fā）展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產（chǎn）業（yè）融（róng）合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理（lǐ）布局,模（mó）具企業向市場集聚（jù）。“在（zài）當（dāng）前,一個模具企（qǐ）業很難獨自（zì）完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比（bǐ）其他行業更（gèng）講究協同性。”

　　而（ér）如何實現協同發（fā）展,中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛（xīn）認（rèn）為,龍頭企業的示（shì）範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自（zì）身責任（rèn）。“協同是企業之間的精誠合（hé）作,團隊之間要實現有效（xiào）互補,領軍企（qǐ）業必須對合作企業建立一個統一標準,輸（shū）出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也（yě）需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造（zào）正朝著輕量化（huà）的方（fāng）向發展,碳纖維（wéi）車燈（dēng）、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業（yè）和下遊零部（bù）件主機（jī）廠做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調（diào）整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的（de）專業技（jì）術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方（fāng）向,在論壇上,如何實現模具行業的（de）智能（néng）製造（zào）也是企業與行（háng）業專家們關（guān）注的（de）焦點。

　　會上,陶氏模（mó）具集團的企業代表向（xiàng）華中科技大學材料（liào）成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教（jiāo）授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化（huà）的深度融（róng）合（hé）?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術（shù）提升企（qǐ）業的設（shè）計水平、加工水平、管理水平,利（lì）用模擬技術提升設（shè）計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量（liàng）的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心（xīn）主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道（dào）遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智（zhì）能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建（jiàn）立好數據庫,比如（rú）在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升（shēng）。

標題：模具產業（yè）進入（rù）了“協同製造”時代 網（wǎng）址：http://www.lw2007.com/news/show/id/139.html

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