注塑模具推出機構（gòu）的設計原則，塑件在從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模（mó）具的成型零（líng）件上脫出的（de）過程，使塑件從成型零（líng）件上脫出的機（jī）構稱為推出機構。推出（chū）機構的動作是通過裝（zhuāng）在注射機合模機構上的頂杆或（huò）液壓缸來（lái）完成的。

一（yī）、推出機構的結構組成

推出機構（gòu）主規構（gòu）的組件、推出零件固定板和推板（bǎn）、推出（chū）機構的導向與複位部件等組

(一)推出機構的組成

注塑模具中，推出機構由（yóu）推杆、拉料杆、推（tuī）杆固定板、推板、推板導柱（zhù）、推板導套及複位杆等組成（chéng）。開模時，動 模部（bù）分向左移（yí）動，開模一段距離後，當注射機的頂杆接觸注塑模具推板後，推杆、拉料杆（gǎn）與推杆固定板及推板一起靜（jìng）止不動， 當動模部分繼（jì）續向左（zuǒ）移動，塑件就由推杆從凸模上推（tuī）出。

注（zhù）塑模具推出機構的設計原則，推出機構中（zhōng），凡直接與塑（sù）件相接觸、並將塑件推出型腔或（huò）型芯的零件（jiàn）稱為推出零件。常用的推出零件有推杆、推管、推件板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用來固定推出零件（jiàn）。為（wéi）了（le）保（bǎo）證推出（chū）零件，合模後能回到（dào）原來的位置，需（xū）設（shè）置複位機構，為複位杆.推出機構中，從保證推（tuī）出平穩、靈活的（de）角度考慮（lǜ），通常（cháng）還設有（yǒu）導向裝置，為推板導柱和推板導套.除此之外還 有拉料杆,以保證澆注係統的主流道凝料從定模的澆（jiāo）口套中拉出，留（liú）在動模一側。有的注塑模具（jù）還設有支承（chéng）釘，使推板與底板間（jiān）形成間隙，易（yì）保證平麵度要（yào）求，並且有（yǒu）利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過支承（chéng）釘厚（hòu）度的調節來控製推出距離（lí）。

(二)推出（chū）機構的分類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構（gòu）、機動推出機構、液壓和氣動推出機構。手動推出機構是注塑模具開模（mó）後，由人工操（cāo）縱的推出機構推出塑件，一般多（duō）用（yòng）於塑（sù）件滯留在定模一側的情況;機動推出機構利用注射機的（de）開模動作驅動注塑模具上的推出機構，實現塑件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液（yè）壓和氣動裝置，將塑件推出或從注（zhù）塑模具（jù）中吹出。推出機構還可以根據推出零件（jiàn）的類別（bié）分類，可分為（wéi）推杆推出機構、推（tuī）管推出機構、推件板推出機（jī）構、凹（āo）模或成型推杆（gǎn）推出機構、多元綜合推出機構等。另外還可根據模具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動（dòng）定模雙向推出機構、順序推出機構、二級推出機（jī）構、澆注係統凝料的（de）脫模機構，以及帶螺紋塑（sù）件的脫模機構等等。下麵將（jiāng）根據不同的推出零件（jiàn）及不同的模具結構特征來介紹推出機構的設計。

(三)推出機構（gòu）的（de）設計原則

(1)推出機構應盡量設置在動模一側：由於推（tuī）出（chū）機構的動作是通（tōng）過裝在注射機合（hé）模機構上的頂杆（gǎn）來驅動（dòng）的，所以一般情況下，推出機構設在動模（mó）一側。正因如此（cǐ），在分型麵設計時應盡量注意（yì），開模後使塑件（jiàn）能留在動模一側。

(2)保證塑件不因推出（chū）而變形損壞：為了保證塑件在推出過（guò）程中不變形、不損壞，設計時應仔細分析塑件對注塑模具的包緊（jǐn）力（lì）和黏附力的大小，合理地選擇推出（chū）方式及推（tuī）出位（wèi）置，從而使塑件受力均勻、不變形（xíng）、不損壞。

(3)機構簡單動作可靠：推出機構應使（shǐ）推出動作可靠、靈活，製造方便（biàn），機構本身要有足夠的（de）強度（dù）、剛度（dù）和硬度，以承受推出過（guò）程中的（de）各（gè）種（zhǒng）力的作用，確保（bǎo）塑（sù）件順利地脫模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑件內部（bù），以免推出痕跡影響塑件的外（wài）觀（guān）質（zhì）量。

(5)合（hé）模時的正確複位：設計推出機構（gòu）時（shí），還必須考慮合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模具（jù）零件（jiàn）相幹（gàn）涉。

二、脫（tuō）模力的計算

注塑模具推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具內冷卻定型，由於體積的（de）收縮，對型芯產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就必須（xū）克服因包緊力（lì）而產生的摩擦阻力（lì）。對於不帶通孔的殼體類塑件，脫模（mó）時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時，所需（xū）克服的阻力大，即所需的脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型芯的麵積增加（jiā）而增大，隨脫模斜度的增加而減（jiǎn）小。由於影響脫模力大小的因素（sù）很多，如推出機構本身運動（dòng）時的摩（mó）擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝（yì）條件的波動等，因此要考慮到所有因素的（de）影響（xiǎng）較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分析和估算（suàn）。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包（bāo）括推杆推出機構、推管推出機構、推件（jiàn）板推出機構、活（huó）動鑲塊及凹模推出（chū）機構、多元綜合推出機構等，這類推出機（jī）構（gòu）常見，而且應用也廣（guǎng）泛。由於設置推杆（gǎn）位置的自由度較大，因而推杆推出機構是常用的（de）推出機構，常被用來推出各種塑件（jiàn）。推杆的截麵形狀根據塑件的（de）推出（chū）情況而定，可設計成圓（yuán）形（xíng）、矩形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形推杆的地方，較容易達到推杆和模板或型芯上（shàng）推杆（gǎn）孔的配合精度，另外圓形推杆（gǎn）還具有（yǒu）減少運動阻力、防止卡死現象等優（yōu）點，損壞後還便於更換。

1.推杆位置的設置

合理地布置推杆的位置是推（tuī）出機構設計中（zhōng）的重要工作之一，推杆的位置分布得合理，塑（sù）件就不致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模阻力大的（de）地方：型芯周圍塑（sù）件對型芯包緊力很大，所以可在型芯外（wài）側塑件的端麵（miàn）上設（shè）推杆，也可在型芯內（nèi）靠近側壁處設推杆。如果隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推杆（gǎn）應均勻布置：當塑件各處脫模阻力相同時（shí），應均勻布置推杆，保證塑件（jiàn）被（bèi）推（tuī）出（chū）時受力均（jun1）勻，推出平穩、不變形。

(3)推（tuī）杆應設在塑件強度剛度較（jiào）大處：推杆不宜設（shè）在塑（sù）件薄壁（bì）處，盡（jìn）可能設在塑件壁厚、凸緣、加強肋等處，以免塑件變形損壞，如果結構需（xū）要，必須設在薄壁處時，可通過（guò）增大推（tuī）杆截麵積，以降低（dī）單位麵積的推出力，從而改變塑件的受力狀況，采用盤形（xíng）推杆推出薄壁圓蓋形塑（sù）件，使塑（sù）件不變形。

2.推杆的直徑

推杆在推塑件（jiàn）時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件（jiàn）允（yǔn）許，應盡可能使用大直（zhí）徑（jìng）推（tuī）杆，當結構限製，推杆直徑較小時，推（tuī）杆易發生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推（tuī）杆的形狀及固（gù）定形式

A型、B 型為（wéi）圓形截麵的推杆，C型、D型為非圓形截麵推杆（gǎn）。A型常（cháng）用，結（jié）構簡單（dān），尾部采用台肩的（de）形式，台肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部分比較細小，故（gù）在其（qí）後部（bù）加粗（cū） A型以提高剛性; C型為整體式非圓形（xíng）截 麵的推杆，它是在圓形截麵基礎（chǔ）上， 在工作部分（fèn）銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的推杆，其工作部分與固 定部分用兩銷釘（dìng）聯接（jiē），這種形式（shì）並不常用。

推杆直徑（jìng）d與模板上的（de）推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙（xì）配合。 由（yóu）於推杆的工作端麵（miàn）在合模注射時是型腔底麵的一部分，如果推杆的端麵低於型腔底麵，則在塑件上（shàng）就會留下一個凸台，這樣將影響塑件（jiàn）的使（shǐ）用。因此，通常推杆裝入注塑模具後，其端麵應與型腔底麵平（píng）齊，或高出型腔底麵。

帶台肩的推杆與固定板（bǎn）聯接的形式，這種形式是常用的形式;采用墊塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這（zhè）樣可使加工簡（jiǎn）便;推杆的高度可以調節，兩個螺母起鎖緊作用;是推（tuī）杆底部用螺塞擰緊的形（xíng）式，它適用於（yú）推杆固定板（bǎn）較厚的場合（hé）;是細小推（tuī）杆用鉚接的方法固定的形式;結構為較粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑模具推（tuī）出機構的設計原則，東莞市（shì）馬馳科注塑（sù）模具廠表（biǎo）示推（tuī）杆固定端與推杆固定板通常（cháng）采用單邊0.5mm的（de）間隙，這樣既可降低加工（gōng）要（yào）求，又能在多推杆的情況下（xià），不因由於各板上的推杆孔加工誤（wù）差引起（qǐ）的軸線不一致而發生卡死現象。推杆的材料常用T8、T10碳素（sù）工具（jù）鋼，熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙（cāo）度（dù）Ra值≤0.8μm.

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