25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技（jì）術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我（wǒ）司工程（chéng）師經常（cháng）與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分（fèn）享自己的行業經（jīng）驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我（wǒ）們將其整理出來。

1、關注（zhù）工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但（dàn）不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程（chéng）方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝（chōng）出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常（cháng）不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整（zhěng）張鈑金件上衝出整（zhěng）個零部件（jiàn）的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做（zuò）首件檢驗時，使用這兩種編程方（fāng）法切換到優化方案，以盡（jìn）可能快（kuài）、盡可能有（yǒu）效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最（zuì）大限度減少所需工具（jù）的變動（dòng）。

Brady表（biǎo）示：精度（dù）和尺寸（cùn）公差是完全不同的衡量方（fāng）法。

“為了（le）優化數控衝壓機床（chuáng）的精度，最（zuì）後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑（bǎn）金件的衝壓（yā）中，將零部件與整個（gè）件分（fèn）離時，應該在最長（zhǎng）的零部件上打下最後幾個衝壓點。這（zhè）會最大限度保證整個鈑金件（jiàn）的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使（shǐ）用一種衝（chōng）壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另（lìng）一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件（jiàn）。

Brady還指出了共線（xiàn）衝壓的其他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐試了（le）這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝（chōng）壓不僅可（kě）以提高材料利用率，還可以優化刀具（jù）路徑，”Brady說（shuō）。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔（gé），減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以（yǐ）增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開（kāi）始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他（tā）回答說：“這要追溯到我之前對流程的（de）研究。鈑（bǎn）金（jīn）板材剛（gāng）度不夠，是采（cǎi）用共線（xiàn）衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要（yào）製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝（chōng）擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當（dāng）采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件（jiàn）裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部件後（hòu），留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優（yōu）化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件（jiàn）正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經（jīng）常令編程員（yuán）完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦（nǎo）汁（zhī）尋（xún）找最（zuì）合適的方法來執行、生產出那（nà）些（xiē）似乎就是工程（chéng）師想要（yào）設（shè）計的零部（bù）件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝（zhuāng），零部件本身也很獨特（tè）。但對生產操作而（ér）言，就很麻煩了（le），有可能使衝床（chuáng）的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時（shí），要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需（xū）要投資購買一個特殊、定製化的（de）工（gōng）具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可（kě）以專（zhuān）門設計一款特殊的衝（chōng）孔工具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引（yǐn）站上即可（kě）。”

這類工具設計會大（dà）放異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的圓角操作（zuò）：“在衝壓不同半徑的多個（gè）零部件時，與其采用許多具（jù）有不同圓角半徑的工具，何（hé）不設計（jì）一款每個（gè）角都能做（zuò）出不同半徑的工（gōng）具（jù）？ ”

4、現成的特殊工（gōng）具

近幾年推廣的新（xīn）模具概念，比如精細輪廓工具以（yǐ）及用於去毛刺和攻絲工具（jù），旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可（kě）實現800衝程（chéng）/分鍾，這是標準輪廓工具無法實（shí）現（xiàn）的，因為它不能滿足材料厚度（dù）的要（yào）求。精細輪廓工具能產生接近激光切割（gē）的品質。製造商使用（yòng）這些（xiē）功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有（yǒu）一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶（dié）結工（gōng）具，不能消除二次操（cāo）作，卻能幫助製造商（shāng）避免使用危險的電線（xiàn）接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操（cāo）作員把它們取下來（lái）。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角（jiǎo），”Brady說：“然（rán）而，當（dāng）零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員（yuán）的（de）安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出（chū）鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸（cùn）長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石（shí）板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現（xiàn）一個問題：其鑽石形狀，可能粘（zhān）附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這（zhè）個麻（má）煩，製造商可（kě）選擇一種平（píng）行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行（háng）四邊形工具（jù）要求的編程方法，比（bǐ）用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎（zěn）麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振（zhèn）動（dòng）器（qì）零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓（yā）台（tái）上自動移（yí）走（zǒu）零（líng）部（bù）件、將切削完小零件（jiàn）後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了（le）使用微型連接頭的（de）麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托（tuō）盤上。雖（suī）然（rán）還需要5~7秒的時間來移走（zǒu）每個零部件，但省（shěng）去了將零部（bù）件（jiàn）搖下、分揀等後（hòu）處理的時間，足以實（shí）現自動化（huà）投資回報。