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已有(yǒu)60多(duō)年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽(qì)車、電動車(chē)及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模(mó)具(jù)、建材模(mó)具、擠出模具及相應模(mó)具配件為核心(xīn)的產業格局(jú),模具生產總量約(yuē)占全國的十分之(zhī)一(yī),也湧現出了如凱華模具、精誠時(shí)代等一些在行業內有影響力的優秀企業。
浙江賽豪(háo)實業有限(xiàn)公司的汽車車(chē)燈模具居國際(jì)前三水(shuǐ)平。賽豪(háo)實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發(fā)展。“在專注於車燈模具發展(zhǎn)過程中(zhōng),我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但(dàn)我們還是抵製住誘惑,走向高精(jīng)端(duān)的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打(dǎ)響知名度。 ”
中國(guó)模具(jù)工業協會秘書長秦(qín)珂(kē)在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年(nián)的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是(shì)規模做大之後的強,在細分領域做(zuò)到冠軍也是強。國家工(gōng)信部也提出製造業單項冠軍的概念,模(mó)具產業是為其他產業做支(zhī)撐的,我認為模具企業要長久發(fā)展下去就要專(zhuān)注於細分領域,精心研究製(zhì)造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩(yán)的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本(běn)、效率三要素的控製,推動黃岩(yán)模具更好(hǎo)發展。”秦珂(kē)透露,黃岩的不少(shǎo)模具企業也具備了成為製造業單(dān)項冠軍企業的實力。
龍頭示範引(yǐn)導(dǎo),行業協同發展
秦珂表示,行業(yè)已經進入新的製造業(yè)態(tài),一個產(chǎn)業融合、協同(tóng)製造的時代,模具行業向著總包分包(bāo)合(hé)理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難(nán)獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這(zhè)也(yě)讓模具行業比(bǐ)其(qí)他行(háng)業更講究協同性。”
而如何實現協(xié)同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為(wéi),龍頭企業的(de)示範(fàn)作用很關鍵,領軍企(qǐ)業要承擔起自(zì)身(shēn)責任。“協同是(shì)企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業(yè)必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間(jiān)共(gòng)享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅(jǐn)是同(tóng)行業的(de)企(qǐ)業之間,同時模具廠與下遊零部(bù)件主機廠也需(xū)要(yào)協同合作。
北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量(liàng)化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需(xū)要模具企業(yè)和下遊零部(bù)件主(zhǔ)機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模(mó)具新(xīn)材料的(de)應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上(shàng)主機廠的發展,必須專業化(huà)、智能(néng)化,把自己的專業技術和效率提升上去。”
提質增(zēng)效,智能製造(zào),提升行業品牌
“智能製造”被(bèi)定位為(wéi)中(zhōng)國製造2025的主攻方(fāng)向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦點。
會上,陶氏(shì)模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具(jù)技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業(yè)化的深度(dù)融合?
對此,李建軍回複,推(tuī)進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利(lì)用(yòng)信息化技術提升企業的設計水平、加(jiā)工水平、管理(lǐ)水平,利用模擬(nǐ)技術提升設計質量(liàng),數字化生產工藝減少人工(gōng)操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工(gōng)決策(cè)環節,讓企(qǐ)業(yè)高效運轉。 上海交大教授(shòu)、模具(jù)CAD國家工程研究中心主任趙震認(rèn)為,目前,智能化(huà)在我國模具製(zhì)造(zào)的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能(néng)化也比較有(yǒu)限(xiàn)。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和(hé)模擬,實現模(mó)具製(zhì)造的智能性,進而實現產品質量的提升(shēng)。
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