眾所周知，汽車模具業的（de）繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而（ér）言，要想進一步優化提（tí）升，就應該加強大型精密複雜模具的研發（fā）製造（zào）力度。
　　
　　由於汽車工業的（de）快速發展，並且隨（suí）著行業（yè）內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行（háng）業，尤其是（shì）對大型精（jīng）密複雜模具提出了更高的要求，比（bǐ）如可以在高強度（dù）板（bǎn）熱壓成形工藝與模具和塑料（liào）成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵，為今（jīn）後的發展（zhǎn）提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展（zhǎn）中，模具技術呈現出以下的九大（dà）發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地（dì）位得以鞏固　　
　　
　　模（mó）具的三維設（shè）計是數字化模具技術的重要內容（róng），是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美（měi）國通用等公司已實現了模具的（de）三維設計，並取得了良好的（de）應用效果。國外在模具三維設計中（zhōng）采（cǎi）取的一些（xiē）做法值得（dé）我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一（yī）個（gè）優（yōu）點就是便於幹（gàn）涉（shè）檢查，可進行運動幹涉分析，解決了（le）二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的（de）模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的（de）模（mó）擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國（guó）等發達國家，CAE技（jì）術已成為模具設計製造（zào）過程的必要環節，廣泛（fàn）用於預測成形缺陷，優（yōu）化衝壓工藝與模具結構（gòu），提（tí）高了模具設計的可靠性（xìng），減少了試模時（shí）間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開（kāi）發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗（yàn）設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速（sù）發展（zhǎn）的數字化（huà）模具技（jì）術（shù），是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數（shù）字化模具技術，就是計（jì）算機技術或計（jì）算機輔（fǔ）助（zhù）技（jì）術（shù）（CAX）在模具設計製造過程中的應用（yòng）。總結國內外汽車模具企業（yè）應用計算機輔助技術（shù）的成功（gōng）經（jīng）驗，數字化汽車模具技（jì）術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證（zhèng）工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展智能化（huà）的型（xíng）麵設計技術。③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維（wéi）的（de）模具結構（gòu）設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術（shù）指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備（bèi）是提（tí）高生產率（lǜ）和保證產（chǎn）品質量的重要基礎。在先進（jìn）的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電（diàn）控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工（gōng）已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工（gōng），加工自動化技術發展（zhǎn）十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度（dù）鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵（miàn）具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的高（gāo）強度鋼主要有烤漆硬化鋼（gāng）（BH鋼）、雙（shuāng）相鋼（DP鋼）、相變誘導（dǎo）塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年（nián）推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整（zhěng）車用材的比（bǐ）重將超過60%，而（ér）其（qí）中雙相鋼（gāng）的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主（zhǔ）的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強（qiáng）度低合金鋼將被（bèi）雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結（jié）構（gòu）件與梁（liáng）類件，所用（yòng）材料的抗（kàng）拉強度（dù）多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品（pǐn）適時推出
　　　　
　　隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模（mó）在汽車衝壓件的生產（chǎn）中應用將更（gèng）加廣泛（fàn）。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長，多工位級進模（mó）將是（shì）我國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統（tǒng）工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓（yā）件，越來越（yuè）多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料（liào）與表麵處理技（jì）術將受到重用
　　　　
　　模具材料（liào）的質量和（hé）性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模（mó）具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模（mó）具鋼（gāng）、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢（shì）。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工（gōng）性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信（xìn）息化是模具企業發展方向（xiàng）
　　　　
　　汽車模具技（jì）術（shù）發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科（kē）學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加（jiā）精準，生（shēng）產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和人員不斷精簡（jiǎn）。隨著（zhe）現代（dài）管（guǎn）理技術的進步，許多先進的（de）信息化的管理工具，包括（kuò）企業（yè）資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（lǐ）（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是（shì）必然趨勢
　　
　　所謂（wèi）的模具精細（xì）化製造，是對模具的開發過程和製（zhì）造結（jié）果而言的（de），具體地表現為衝壓工（gōng）藝（yì）和模具（jù）結構設（shè）計（jì）的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠（kào）性和技術管理的嚴（yán）密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二（èr）是設計、加工和管理技術的綜合（hé）反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管（guǎn）理來保（bǎo）障。