五（wǔ）年前，中國汽車行（háng）業所需（xū）模具的國內自給（gěi）率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具（jù）企業僅用（yòng）135天就可完成一個新車車身的（de）研發試製，比國際同行縮短周期（qī）一（yī）個月左右，強大的模具（jù）快（kuài）速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第（dì）一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近（jìn）日在上海發布最新行業信（xìn）息中的一個典（diǎn）型事（shì）例。

據中國模具工業協會統計，2016年（nián），中國模具市場（chǎng）規模達2230億（yì）元人民幣，支撐（chēng）起了大（dà）約（yuē）25萬億元的相關產品製造業。模具作（zuò）為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造（zào）”向“中國‘質’造”轉變（biàn）發揮了巨大作（zuò）用。同（tóng）時，中國製造業的轉型升級為模具產業（yè）提供了巨大的市場空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業（yè）模具用量達680億（yì）元，全年（nián）推出（chū）全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的（de）汽車零部件由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造業模具用量（liàng）800億元，80%的零部件為模（mó）具製件。此（cǐ）外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市（shì）軌道交通、醫療器械等（děng）製造行業實現了快（kuài）速增長。

2016年，中國通過模具製造（zào）的金屬製品約8000萬噸，與（yǔ）通過機床切削加工的金屬製品數量相（xiàng）當；而全年（nián）7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國（guó）模具工業協會名譽會（huì）長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大（dà）工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆（qī）和總（zǒng）裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉（zhuǎn）變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料（liào）的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接（jiē）線以及總裝線上發動機、油箱（xiāng）、變速箱或許都不（bú）見了，取而代之的將（jiāng）是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息化與智（zhì）能化也正是中（zhōng）國模具行（háng）業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協（xié）會秘（mì）書長（zhǎng）秦珂（kē）表（biǎo）示，作為產品製造中重要的基礎工（gōng）藝裝備，模（mó）具工業（yè）水平已經成為衡量一（yī）個國家（jiā）製造（zào）業水平高低的重要標（biāo）誌。如果沒有（yǒu）高水平的（de）模（mó）具，就沒有高（gāo）水平的零件（jiàn）製造，更沒有工業產品（pǐn）和消費品的多樣性。

據介紹，近（jìn）年來（lái），得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相（xiàng）關（guān）產品進口已被“中國製造”替代。但在模具（jù）附加（jiā）值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離（lí）國際先進水平還有明（míng）顯差距。

2016年，中（zhōng）國模具進口總額為20億美（měi）元（yuán），比上一年下（xià）降19.4%，僅為當年模具出（chū）口總額（é）的四成左右。當（dāng）年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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