1.產品說（shuō）明

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構（gòu），所示是一個汽車內部大型二（èr）色TPE膠料一（yī）色PP膠料（liào）塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二（èr）色TPE膠料，質量為 一個汽車內（nèi）部大型塑膠（jiāo）零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模（mó）具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結（jié）構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠（jiāo）料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為（wéi）產品的出模方向二色TPE膠（jiāo）料產品在注（zhù）塑成型一色PP膠料前，還要放（fàng）入兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應（yīng）的加（jiā）強筋的方向作為產品（pǐn）的出模定模分型（xíng）麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型（xíng）線（xiàn）在定模部分，可以簡化模具設計。該（gāi）產品的分（fèn）型線為產（chǎn）品（pǐn）的很大外形（xíng）線，同時產品定（dìng）、動模分（fèn）型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑（huá）塊成型。而（ér）且，此產品的鑲件出（chū）模方向與（yǔ）分模方（fāng）向成一定（dìng）角度，不能直（zhí）接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊（kuài）成型，才可以完（wán）成動模出（chū）模動作。

　　3.澆口的（de）設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定好了（le），接下來分析如何（hé）設計此雙色模具（jù）產品（pǐn）的（de）進澆口。根據（jù）產（chǎn）品特征及使（shǐ）用要（yào）求，一色PP膠料采（cǎi）用熱流道（dào）轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上分析（xī），二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產（chǎn）品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設計方案（àn）。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑（sù）機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射（shè）嘴設（shè）計在模具的天側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的（de）具體（tǐ）設計細（xì）節。這個（gè）雙色模具（jù）產品結（jié）構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計也比較（jiào）複雜，下麵具體分析（xī）其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個（gè）大的倒扣麵，顯然可（kě）以通過（guò）動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點（diǎn）是（shì）：該產品一（yī）色PP膠（jiāo）料的澆口位置也在此區域，如何設計使（shǐ）得動模滑塊與（yǔ）安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色（sè）產品的熱流道時，需要考慮（lǜ）滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴（pēn）嘴（zuǐ），要避免滑塊碰到（dào）它，故應（yīng）在定模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊（kuài）與熱噴嘴及（jí）冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑（huá）塊的運動行程（chéng）。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流（liú）道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以（yǐ）確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避（bì）免滑塊與熱噴嘴（zuǐ）對應位置動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向不能設計（jì）成水平運動方（fāng）向，需特意設計成（chéng）與水平方向成4°的（de）角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙色注塑產品（pǐn）長度超過（guò）1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間（jiān）增加兩個導（dǎo）向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵（miàn）要（yào）設計有0.2mm的（de）間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在（zài）滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在（zài）雙色注塑一色PP膠（jiāo）料前要放入金屬鑲件，且此金（jīn）屬（shǔ）鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形（xíng）滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所（suǒ）示（shì）為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前（qián），通（tōng）過液壓缸的作（zuò）用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑（huá）塊，抽動（dòng）滑動型芯（xīn）脫開金屬（shǔ）鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下（xià），卡（kǎ）扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能（néng）采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產（chǎn）品（pǐn）頂麵曲麵與（yǔ）水平方向的夾角為36°左右，所以此（cǐ）處可（kě）以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的（de），而是（shì）與水平（píng）麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿（yán）著此斜度方向運動。具（jù）體到此產（chǎn）品，此（cǐ）下落斜（xié）頂的底麵角度可以設（shè）計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形狀不（bú）規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影（yǐng）響到產品二（èr）色成型“刀片”的運動方（fāng）向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的（de）角度，成型“刀片（piàn）”沿（yán）著此角度運動，以避免一色（sè）產品凸起特（tè）征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動定（dìng）模斜成型“刀片（piàn）”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙（shuāng）色模具（jù）之定（dìng）模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在（zài）此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉（bì）合狀態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其（qí）他區域直接采用頂針（zhēn）頂出（chū）即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何（hé）設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格（gé）在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題很多，通常（cháng）容易出現的問題（tí）有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處（chù）理：將所有網格（gé）的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推（tuī）定模塊（kuài）。推塊既可以動模（mó）分型麵起到排氣作（zuò）用，又（yòu）參與（yǔ）產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖（tú）。此套模具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距（jù）離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將（jiāng）雙色注塑產品頂（dǐng）出。

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