1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構（gòu），所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是一（yī）色PP膠（jiāo）料（liào），質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠（jiāo）料（liào），質量為 一個汽車（chē）內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖（tú）119.4g.該模（mó）具要求一模出1穴。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而（ér）且結構特征多，需（xū）要用（yòng）到（dào）模（mó）具（jù）的斜頂（dǐng）、滑塊成型結構，加之此產品為雙（shuāng）色模具膠（jiāo）料產品，使一色PP膠料（liào）對應的加強筋得模（mó）具結構更（gèng）為複（fù）雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方（fāng）向二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要（yào）放入兩個金屬鑲件一（yī）起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋（jīn）的方向（xiàng）作為（wéi）產品的出模定模分型麵（miàn）動（dòng）模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該（gāi）產品的分（fèn）型線為產品的很大外形線（xiàn），同時產品定、動模分型及分型（xíng）線圖側（cè）麵需要設計一個大型的滑塊成（chéng）型。而且，此產品的（de）鑲件出模方向與分模（mó）方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模（mó），需要（yào）在動模設計滑塊成（chéng）型，才可以完成動（dòng）模出（chū）模動作。

　　3.澆口的設定

　　產（chǎn）品的出模（mó）方向（xiàng）及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征（zhēng）及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析（xī），二色的TPE膠料直接采用針閥（fá）式（shì）熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了（le）避免澆（jiāo）口痕跡影響產（chǎn）品裝（zhuāng）配，特在（zài）澆口位（wèi）置減膠處理（lǐ），設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位（wèi）於雙色注塑機的天側（cè）位置，所以二色的（de）熱流道射（shè）嘴設計在模具（jù）的天（tiān）側位置。產（chǎn）品（pǐn）的出模方向、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分（fèn）析其設計（jì）要點。

　　(1).一色產（chǎn）品（pǐn）的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是（shì）：該產品一色PP膠料的（de）澆口位置也（yě）在此區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與（yǔ）安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流（liú）道空間（jiān），且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計（jì）保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝（chōng）突（tū）的問題。當然（rán），這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑（huá）塊運動的終（zhōng）點（diǎn），滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了（le）平麵，以避免滑（huá）塊（kuài）與熱噴嘴對應位置動（dòng）模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運（yùn）動方向，需特意設計成與水平方（fāng）向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在（zài）滑塊中（zhōng）間增加兩個導向塊，同（tóng）時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊（kuài）工作時因（yīn）熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑（sù）一色PP膠（jiāo）料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的（de）出模方向與（yǔ）模具的頂出方向成3°.因此（cǐ），此處設計采用液壓缸通過連接杆帶（dài）動T形滑塊及（jí）滑動（dòng）型芯的抽芯。當滑塊（kuài）型芯脫（tuō）開金屬鑲件後，產（chǎn）品（pǐn）才可（kě）以進行頂出動（dòng）作。所示為此滑在完成雙色注（zhù）塑成型後（hòu），模具打開，在產品頂出前（qián），通過液（yè）壓缸的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件（jiàn）。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著該處不能采用（yòng）通用的斜頂結構設計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角（jiǎo）為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在（zài）頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相（xiàng）對於產品（pǐn）沿著此（cǐ）斜（xié）度方向（xiàng）運動。具體到此（cǐ）產品，此下（xià）落斜頂的（de）底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形（xíng）狀不（bú）規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品（pǐn）二色成型（xíng）“刀片”的（de）運動方向設計。根據此特征，特意將產品一（yī）色產品與二色產品接觸位（wèi）置設計為39°的角度，成型“刀片”沿（yán）著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片（piàn）”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片（piàn）”處於一色注塑狀態。當完（wán）成一色PP膠料（liào）的注塑成型後，通過（guò）液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定（dìng）模（mó）斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑（sù）成型（xíng）狀（zhuàng）態。然後就可以進行二色產品的雙色（sè）注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作（zuò），處於閉合狀態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品結構可知道（dào），此產品除了A、B、C三個區（qū）域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在（zài）前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域（yù）的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色（sè）注塑模具廠（chǎng）根據以往（wǎng）設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的（de）問題（tí）有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為（wéi）此，在模具加（jiā）工前，特意對此網格（gé）的產品設計做了優化處理：將所有網格的出（chū）模角加大到10°,網（wǎng）格間很（hěn）小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放（fàng）大些（xiē）排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分（fèn）型麵（miàn）起到排氣（qì）作用（yòng），又（yòu）參與產品的頂出（chū），推塊采用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜（xié）頂結構，中間網格處推塊的二次頂（dǐng）出。所示為模（mó）具開模後（hòu）推塊二次頂出的初始（shǐ）狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂（dǐng）針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。