注塑模（mó）具推出機構的設計原則，塑件在（zài）從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模具的（de）成型零件上脫出的過程，使塑件從成型零件上脫出的（de）機構稱（chēng）為推出機構。推（tuī）出機構的動作是通過裝在注射（shè）機合模機構上的頂杆（gǎn）或液壓缸（gāng）來完成的。

一、推出機構的（de）結構組成

推出機構（gòu）主規構的組件、推（tuī）出（chū）零件固定板和推板、推出機構的導向與複位部件等組

(一)推出機構的組成

注塑模具（jù）中，推（tuī）出機構由推（tuī）杆、拉料杆（gǎn）、推杆固定板、推板、推（tuī）板導柱、推板導套及複位杆（gǎn）等組成。開模時，動 模部分向左移動，開模一段距離後，當（dāng）注射機的頂杆接觸注（zhù）塑模具推板後（hòu），推杆、拉料杆與推杆固定板及推板一起靜止不動， 當動模部分繼（jì）續向（xiàng）左移動，塑件就由推杆從凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原則，推（tuī）出機構中，凡直接與塑件相接觸、並將塑件（jiàn）推出型腔或型芯的零件稱為推出零件。常用的推出零件有推杆、推管、推（tuī）件板、成型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接，用（yòng）來固定推出零件。為了保證推出零（líng）件，合模後能回到原來的位置，需（xū）設置複位機構，為複位杆.推出機構中，從保證推出平穩、靈活的角度考慮，通常還設有導（dǎo）向裝置，為推板（bǎn）導柱和（hé）推板導套（tào）.除此之（zhī）外還（hái） 有拉料杆,以保（bǎo）證澆注係統（tǒng）的（de）主（zhǔ）流道凝料從定模的澆口套中拉（lā）出，留在動模一側。有的注塑模具（jù）還設有支（zhī）承釘，使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求，並且（qiě）有利於（yú）廢料、雜物的去除，另外還可以通過支承釘厚度的調（diào）節來控製推出距離（lí）。

(二)推出機構的分（fèn）類

推出機構可按其（qí）推出動作的動（dòng）力來源分為（wéi）手動推出機構、機動推出機構、液壓和氣動（dòng）推出機構。手動推出機構是注塑模具開模後，由人工操縱（zòng）的推出機構推（tuī）出塑件，一般（bān）多用於塑件滯留在定模一（yī）側的情（qíng）況;機動推出機構利用注射機的開模（mó）動作驅動注塑模具上的推（tuī）出機構，實現塑件的自動脫模;液壓和氣（qì）動推出機（jī）構是依靠（kào）設置在注射機上的專用液壓和（hé）氣（qì）動裝置，將塑件推出或從注塑模具中（zhōng）吹出。推出機構還可以根據推出零件的類別（bié）分類，可（kě）分為推杆（gǎn）推出機（jī）構、推管推（tuī）出機構、推件板推出（chū）機構、凹模或成型（xíng）推杆推出機構、多元綜合推出機構等。另外還（hái）可根據模具的結構特征來分類，如簡單推出機構、動定模（mó）雙向推出機構、順序推出機構、二級（jí）推出機構、澆注係統凝料的脫（tuō）模機構，以及帶螺紋塑件的脫模機構等等。下（xià）麵將根據不同的推出零件及不同的模具結（jié）構特征來介紹推出機構（gòu）的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推（tuī）出機構應盡量設置在動模一側：由於推出機構的動作是通過裝在注射機（jī）合模機構上（shàng）的頂杆來驅動的，所以一般情況下，推出機構設在（zài）動模一側。正因如此，在分（fèn）型（xíng）麵設計（jì）時應盡量注意，開模後使塑件能留在動模（mó）一側。

(2)保證塑件不因推出而變形損壞：為了保證塑件（jiàn）在推出過程中不變形（xíng）、不損壞，設計時應仔細分析（xī）塑件對注塑模（mó）具的包緊力和黏附力的大小，合理地選擇推出方式（shì）及推出位置，從而使塑件受力均勻、不變形、不損壞。

(3)機構簡單動作可靠：推（tuī）出機構應使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構（gòu）本身要有（yǒu）足夠的（de）強度、剛度和硬度，以承（chéng）受推出過程中的各種力的作用，確保塑件順利地脫（tuō）模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑（sù）件（jiàn）內部，以免（miǎn）推（tuī）出痕跡（jì）影響塑（sù）件的外觀質量。

(5)合模時的正確複位：設計推出機構時，還必須考慮合模時機構的（de）正確複位，並保證不與其他注塑模具零件相幹涉。

二、脫模力的計算（suàn）

注塑模具推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具（jù）內冷卻定型，由於體積的收縮，對型（xíng）芯產生包緊力，塑件要從型腔中（zhōng）脫出（chū），就必（bì）須克服（fú）因包緊力而（ér）產（chǎn）生的摩擦阻力。對於（yú）不帶通孔的殼體類塑件，脫模時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時（shí），所需克服的阻力大，即所需的脫模力大，脫模力的大（dà）小隨塑件包容型芯的（de）麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身運動時的摩擦（cā）阻力、塑料與鋼材間的黏附力（lì）、大氣壓力及成型工藝條件的波動等，因此要考慮（lǜ）到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似值，所以式隻能作粗略的分析和估算。

三、簡（jiǎn）單推出機構

簡單推出機構包括推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機構、活動鑲塊及凹模推（tuī）出機構、多元綜（zōng）合推（tuī）出機構等（děng），這類推（tuī）出機構常見，而且應用也廣泛。由於設置推杆位置的自由度較（jiào）大，因而推（tuī）杆推出機構是常（cháng）用（yòng）的推出機構，常被用來推出各種塑件（jiàn）。推（tuī）杆的截麵形狀（zhuàng）根據塑件的推出（chū）情況（kuàng）而定，可設計（jì）成圓形、矩形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形（xíng）推杆的地方，較容易（yì）達到推（tuī）杆和模板或型芯上推杆孔的配合精度，另（lìng）外圓形推杆（gǎn）還具（jù）有減少運動阻力、防（fáng）止卡死現象等優點，損壞後還便於（yú）更換。

1.推杆位置的設（shè）置

合理地布置（zhì）推杆（gǎn）的位置是推出機構設（shè）計中的重（chóng）要工作之一，推杆的位置（zhì）分布得合理，塑件就不致於產生（shēng）變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模阻力大（dà）的地方：型芯周圍塑件對型芯包（bāo）緊力很大，所以可在型芯外側塑件（jiàn）的端麵上設推杆（gǎn），也可（kě）在（zài）型芯內靠近側壁處（chù）設推杆。如果隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現（xiàn）象。

(2)推杆應均（jun1）勻布置：當塑（sù）件（jiàn）各處脫模阻力相同時，應均勻布置推杆，保證（zhèng）塑件被（bèi）推出時受力均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在塑（sù）件強度剛度較（jiào）大處：推杆不宜設在塑（sù）件薄壁處，盡可能（néng）設在塑件壁厚、凸（tū）緣、加強肋（lèi）等處，以免塑件變（biàn）形損壞，如果結構需（xū）要，必須設在薄壁處時，可通過增大（dà）推杆截麵積，以降低單位麵積的推出力，從而（ér）改變塑件的受力狀況，采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不變形。

2.推杆的直徑

推杆在推塑（sù）件時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允（yǔn）許，應盡可（kě）能（néng）使用大（dà）直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小時（shí），推杆易（yì）發生彎曲、變形。在這（zhè）種情況下，應適當增大推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑（sù）件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊（qí）平（píng）。

3.推杆的形狀及固定形式

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡單，尾部采用台肩（jiān）的形式，台肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為（wéi）階梯形推杆，由於推杆工作（zuò）部分比較細小，故在其後部加粗 A型以提高（gāo）剛性; C型為整體式非（fēi）圓形截 麵的（de）推（tuī）杆，它是（shì）在圓形截麵基礎上， 在工作（zuò）部分銑削成型;D型為插入式 B型非圓形截麵的推杆，其工作部分與固 定部分（fèn）用兩銷釘聯接，這種形式並（bìng）不常用。

推杆直（zhí）徑d與模板（bǎn）上的推杆（gǎn）孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於（yú）推杆的工作端麵在（zài）合模注射時是型腔底麵的一（yī）部分，如果推（tuī）杆（gǎn）的端（duān）麵（miàn）低於型（xíng）腔底麵，則在塑件上就會（huì）留下一個凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通常推杆裝（zhuāng）入注塑模具後，其端麵應與型腔（qiāng）底麵平齊，或高出型腔底麵。

帶台（tái）肩的推杆與（yǔ）固定板聯接的形式，這種（zhǒng）形式是常用的形式;采用墊塊（kuài）或（huò）墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工（gōng）簡便;推杆的高度可以調節，兩個（gè）螺母起鎖緊（jǐn）作用;是推杆底部用螺塞（sāi）擰緊的形式，它適用（yòng）於（yú）推杆固定板較（jiào）厚的場合;是細小推杆用鉚接的方法固（gù）定的形式（shì）;結構為較粗的推杆鑲（xiāng）入固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑（sù）模具推出（chū）機構的設計原則，東莞市馬馳科注（zhù）塑模具廠表示推杆固（gù）定端與推杆固定板通常（cháng）采用單邊0.5mm的間隙，這樣既可降低加工要求，又能在多（duō）推杆的情況下，不因由於各板上的推杆孔加（jiā）工誤差引起的軸線不（bú）一致而發生卡死現象。推杆的材料常用T8、T10碳（tàn）素工具鋼，熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配（pèi）合部分的表麵粗糙度Ra值（zhí）≤0.8μm.