一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具（jù）分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的（de）不同可以分為以下（xià）幾類：

·注射模（mó）

注射模又稱注塑（sù）模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原（yuán）材料放置在注射機的加熱（rè）料筒內。塑料（liào）受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的（de）澆（jiāo）注（zhù）係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型（xíng）。由於（yú）加熱加壓（yā）裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產（chǎn）效率高、質量（liàng）好。故注射成型在塑料製件成型（xíng）中占有很大的比重，注射模占塑料成型模（mó）具（jù）的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來（lái）也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模（mó）或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然（rán）後合（hé）模，塑料在（zài）熱和壓力作（zuò）用下呈（chéng）熔融（róng）狀態後，以一定壓力充滿（mǎn）型腔。此（cǐ）時，塑料的分子結構產生了（le）化學交聯反應，逐漸硬（yìng）化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關（guān）的外殼（ké）和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後（hòu）由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統（tǒng）進入（rù）型腔，然後發生化學交聯反映而（ér）逐漸（jiàn）固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形（xíng）狀比較複雜的（de）塑料製件。

·擠出模

擠（jǐ）出模又稱擠（jǐ）出機頭。這種模（mó）具能連續（xù）生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠（jǐ）出機的加熱加壓的裝置與注射（shè）機的裝置相同。熔融狀態（tài）的塑料經過機頭會形成連續（xù）不斷的成型塑（sù）件，生產效率特別高。

·除了上述所列（liè）舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模（mó）、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為覆蓋（gài）件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形（xíng）象特征的衝壓件是（shì）汽車覆蓋件。因此，更加特（tè）指的汽（qì）車模（mó）具可（kě）以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車（chē）覆蓋件衝模。例如，前車門（mén）外板修邊模（mó）、前車門內板衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽（qì）車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車（chē）模具是製造汽車（chē）上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓（yā）模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽（qì）車車身衝壓模具是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋（gài）件衝壓模具是衝製汽（qì）車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪（lún）胎的模（mó）具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋（wén）圈，模套，上下側板組成（chéng）。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及（jí）斜（xié）平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽（qì）車模具高速切削加（jiā）工技（jì）術

高速（sù）切（qiē）削加工技術在國內外汽車模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取（qǔ）得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理（lǐ）論至今仍不完善，針對汽（qì）車模具的高速（sù）切削數據庫尚未建立。國內（nèi）外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參（cān）數的方式仍以傳統（tǒng）的“試切”法（fǎ）和“經驗”法為主，在加工某一（yī）新型材料時，往往需要使用多種刀具進行重複（fù）切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損（sǔn）方式及其（qí）原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數（shù），如此反覆多（duō）次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高（gāo）強度合（hé）金（jīn）鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根（gēn）據材料特性選擇合適的切削刀具，如何（hé）設計合理的切（qiē）削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車（chē）模具高速切（qiē）削加工（gōng）技術的研究起步較晚。近年來，眾多模（mó）具企業相繼從美國、德國、法國（guó）和日本等國家購買了大量高（gāo）速加工設備及切削刀具（jù），並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝技（jì）術，取得了一些成功經驗。但是，一（yī）方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借（jiè）鑒，怎樣（yàng）使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在（zài）企業管理者和工程技術人員麵前的一大課題（tí）;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索（suǒ）和積累（lèi）了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓（xùn）總結保存供（gòng）其他技（jì）術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技（jì）術在國內發展的（de）時（shí）間短，切削機理方（fāng）麵還有很多內容仍需要進一步的研（yán）究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的（de）切削力、切削熱、刀具磨損（sǔn）狀況以（yǐ）及加工表麵情況都將與傳統加工（gōng）對應（yīng）因素所產生的（de）現象和（hé）造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要進（jìn）行高速切削加工機理的研究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的（de）認識，並（bìng）充分利用高速切削（xuē）加工技術對汽車覆蓋件模具進行高（gāo）效高質（zhì）量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略（luè）一定的情況下使用（yòng）合理的（de）加工（gōng）參數將（jiāng）大大提高工作效率，並做到加工效率、刀（dāo）具磨損和加工質量（liàng）的最佳組（zǔ）合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工（gōng）方麵進行加工參數優化（huà）是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一（yī）個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承（chéng）受近乎恒定（dìng）的切削載荷，在這（zhè）種條件下能夠保證良好的高速切削加工效果。針對複（fù）雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除（chú）材料體積變化小、切削載荷恒定的加工（gōng）策略研究以避免刀具（jù）較（jiào）快的磨損和減小讓刀誤（wù）差。

高（gāo）速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作（zuò）人員查詢和使用，在管理工（gōng）藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵（miàn）起著重要（yào）作用。為提高技術人員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢（shì）在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要（yào）應用於汽（qì）車（chē）工（gōng）業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯（xiǎn）示了強大的（de）功能。其高效（xiào）、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重（chóng）要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術（shù）的應用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高，可（kě）以獲得十分光滑的加工表麵，能有效（xiào）地加工高硬度材料（liào）和淬硬鋼（gāng），避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少（shǎo）了（le）鉗（qián）工的打磨與拋光量。高速切削技術是切（qiē）削加工技術（shù）的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子（zǐ）技術、新材料和（hé）新結構等基礎技術（shù）的發展而邁上更高的台階。